4月21日清晨5時(shí)20分，江邊風(fēng)大浪高。隨著最后一方混凝土緩緩注入南岸主塔墩最后一根鉆孔樁21號(hào)樁中，G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋全橋132根鉆孔樁施工圓滿收官，相比計(jì)劃工期提前30天，刷新了長(zhǎng)江上超大直徑、超長(zhǎng)深度鉆孔樁施工新紀(jì)錄。這標(biāo)志著主橋開始轉(zhuǎn)入承臺(tái)施工階段，項(xiàng)目建設(shè)取得階段性重大勝利。
今年1月4日，我市建市以來(lái)單體投資規(guī)模最大的項(xiàng)目、采用斜拉-懸索協(xié)作體系世界最大的公鐵橋——G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋正式動(dòng)工建設(shè)。大橋3、4號(hào)墩為主塔墩，是全橋的控制性工程。其中3號(hào)墩鉆孔樁共有68根，成孔深度122.5米，4號(hào)墩鉆孔樁共有64根，成孔深度92米。
這132根樁基，直徑3米，數(shù)字上或許難以感受到施工難度，但在復(fù)雜地質(zhì)條件下，需要在江底鉆出92米和122.5米深度的大直徑孔洞，還要保持孔洞不塌陷，難度可想而知，而且施工中每一根樁都有不可預(yù)見、超乎想象的復(fù)雜情況。
中鐵大橋局集團(tuán)G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目經(jīng)理部黨工委副書記張馳告訴記者，大橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為大直徑嵌巖樁，鉆孔樁需穿越較厚的強(qiáng)、弱風(fēng)化破碎基巖且入巖深度深，墩承臺(tái)須深埋到河床，地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)設(shè)備性能要求高，施工技術(shù)難度大，“同時(shí)超大直徑鉆孔樁鋼護(hù)筒施工、鉆孔、鋼筋籠制造、接長(zhǎng)、下放、水下混凝土灌注及樁基超聲檢測(cè)等均有較大難度。”
自1月16日大橋開鉆以來(lái)，項(xiàng)目部克服了春節(jié)假期、雨雪天氣以及疫情的影響，創(chuàng)下了79小時(shí)單孔成孔、單月完成60根樁的紀(jì)錄。132根直徑3米的鉆孔樁95天完成，較計(jì)劃工期提前31天。經(jīng)第三方檢測(cè)，所有樁基均為I類樁，為大橋后續(xù)建設(shè)打下了“強(qiáng)健”的基礎(chǔ)。
G3速度離不開市委市政府的重視，離不開地方政府和市交投集團(tuán)的大力支持，離不開項(xiàng)目部超前謀劃、優(yōu)化施工工藝、優(yōu)化勞動(dòng)力組織、合理調(diào)配資源等措施，更離不開1000余名大橋建設(shè)者中的每一人。
4月20日晚11時(shí)，在大橋南岸，雖然已是半夜，但大型機(jī)械隆隆作響，混凝土攪拌車不停地來(lái)回穿梭，施工現(xiàn)場(chǎng)如火如荼，每一個(gè)人都一絲不茍地工作著。自從大橋開工以來(lái)，工地一直都是24小時(shí)不間斷作業(yè)，1000余名施工人員用汗水和智慧“澆灌”正在建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。
“中鐵大橋局是一支享有盛名的鐵軍，為銅陵經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)……”21日上午，市交投集團(tuán)為中鐵大橋局集團(tuán)送來(lái)了賀信，向所有在疫情最吃緊的形勢(shì)下，不怕困難、堅(jiān)持拼搏、努力奮斗的工程建設(shè)者們致以敬意和問(wèn)候。
市交投集團(tuán)副總經(jīng)理湯世才介紹，目前項(xiàng)目已完成投資9億元，作為業(yè)主單位，交投集團(tuán)確保了大橋建設(shè)各方面要素的保障，積極協(xié)調(diào)項(xiàng)目的建設(shè)資金，保證了項(xiàng)目重要節(jié)點(diǎn)工程的順利開工，下一步，將進(jìn)一步開創(chuàng)大橋速度，確保今年投資目標(biāo)順利完成。
大橋主墩樁基施工全部完成，是結(jié)束也是開始。現(xiàn)在，由超過(guò)8萬(wàn)方混凝土筑成的132根超長(zhǎng)鉆孔樁已扎根在長(zhǎng)江90米下，就像132名鋼鐵衛(wèi)士般牢牢守護(hù)著大橋的安全，也將見證大橋的成長(zhǎng)。
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