銅陵建市以來單體投資規模最大的項目、采用斜拉-懸索協作體系世界最大的公鐵橋——G3銅陵長江公鐵大橋1月4日正式動工興建。項目建成后，我市將再添一座過江通道。

　 4日上午8時30分，位于長江北岸G3銅陵長江公鐵大橋3號墩的施工現場，上百名橋梁建設者正在進行施工平臺的鋪設和完善，以及鋼護筒的插打作業。現場塔吊林立，焊花四濺，一派繁忙的景象。中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目部一分部黨支部書記趙懿告訴記者，目前大型吊船、履帶吊、塔吊、旋挖鉆機等大型設備已經到位，“2022年，我們計劃實施橋墩鉆孔樁、承臺、墩身等施工，年度計劃投資10億多元。”

　 G3銅陵長江公鐵大橋全長11.88公里，起于郊區陳瑤湖鎮花園村，止于郊區大通鎮民主村，兩端順接G3京臺高速，既承擔銅陵長江公路大橋替代橋功能，又搭載鐵路過江，公鐵合建段長約2.68公里，按照“四線鐵路+六車道公路”標準建設。總投資87.8億元，項目建設總工期48個月，計劃于2025年12月建成。

　 “G3公鐵大橋從夢想到藍圖，充分體現了‘小城市、大格局’的使命擔當。”集團公司黨委書記、董事長何成龍表示，將精心制定具有科學性、操作性、針對性和前瞻性的工作計劃和路徑圖表，確保項目早竣工、早通車，早日實現全市人民的“三橋”夢。

　 市發改委副主任、鐵路建設推進中心主任謝永明表示，在長三角的大格局當中，G3公鐵大橋的建設有利于推進合肥都市圈與皖南國際文化旅游示范區之間的便捷交通，也有利于合肥都市圈跟長三角南翼的聯系，有利銅陵市借合肥都市圈的發展加快自身發展。同時，G3公鐵大橋建成后，我市可以謀劃一系列鐵路項目、公路項目，更好地將市區和樅陽縣聯系起來，構建一江兩岸聯動協調發展新格局。

　 “從工可到初設、施工圖，從勘察設計到審查批復，前期工作的每一步，都是為了今天的開工。”中鐵大橋勘查設計院總經理田道明說，作為設計單位，在接下來的4年里，他們將在大橋建設指揮部的統一領導下，攜手參建各方，全力以赴做好施工配合工作，努力向銅陵人民交一份完美的答卷。

　 “G3銅陵長江公鐵大橋是繼京福高鐵銅陵長江公鐵大橋之后，我們在銅陵市參與的又一座世界先進水平的橋梁監理項目。該橋梁結構新穎、受力復雜、標準要求高、建設難度大。”鐵科院（北京）咨詢有限公司相關負責人表示，他們組建了強有力的監理班子，將嚴格按照設計和規范要求，抓好安全控制、質量控制、進度控制、投資控制、環保控制，與大橋參建各方齊心協力，不斷提高項目管理水平，確保大橋安全、優質、高效、如期完成。

　 大橋開工首日，在長江干堤上，很多市民聚在一起眺望，見證大橋開工建設這一歷史性時刻。“我早上7點多就和七八位老伙伴從市區趕過來，見證這激動人心的時刻。”站在冬日凜冽的寒風中，市民杭文成似乎忘記了寒冷。作為皖江第一橋建設的親歷者，杭文成對于G3公鐵大橋的建設充滿了期待，也為銅陵的發展進步感到無比自豪。

　 一座橋牽動全城人民的心。江堤上，市民感受著大橋開工的喜悅，也見證著祖國的發展和技術的進步……